打破“无人区”，首个超头主播数字人来了｜热财经

红星资本局6月17日消息，纵观人形机器人的发展，尽管有各种争议，但(dàn)“进厂打工”这个场景，早已是业内(yènèi)共识。 不过全球机器人行业仍面临一个现实(xiànshí)问题，那就是工业场景(chǎngjǐng)虽然摆在眼前，但人形机器人的能力(nénglì)却还不能“直接去工厂干活”。宇树(yǔshù)科技CEO王兴兴也在近日表态，宇树终极目标就是希望人形机器人真正去干活，但在真正干活之前，会做更多的商业化拓展和尝试。 红星(hóngxīng)资本局在采访中了解(liǎojiě)到，从“表演”到“工作”的跨越，对人形机器人的技术考核是严苛的，想要大规模普及乐观估计还要(háiyào)3、5年甚至更久。眼下一众车企跨界(kuàjiè)入局机器人赛道，也为工业场景的突破带来了更多可能。 从(cóng)‘表演’到‘工作’的跨越 机器人面临(miànlín)更严苛的要求 被称为“人形机器人第一股”的(de)优必选（09880.HK）很早介入了(le)“工厂”场景，今年上半年收获了不少合作。 1月中旬，富士康(fùshìkāng)与优(yōu)必选(bìxuǎn)宣布共同落地人形(rénxíng)机器人在智能制造领域的应用；3月，优必选数十台工业(gōngyè)人形机器人Walker S1在极氪(kè)5G智慧工厂完成全球首例多台、多场景、多任务的人形机器人协同实训；此后又与北汽新能源、奥迪一汽、东风柳汽在工业场景官宣合作；5月，优必选的“朋友圈”再次扩大，与华为签署全面合作协议，将共建人形机器人+智慧工厂示范方案。 红星资本局从优必选了解到，东风柳汽的这一单，是(shì)采购部署20台优必选工业人形机器人应用于(yú)整车制造。 “这是人形机器人企业全球首次签署小批量(xiǎopīliàng)人形机器人采购合同。”优必选相关人士对红星资本局表示，这标志着具身(jùshēn)智能人形机器人进入汽车工厂等工业制造(zhìzào)场景得到进一步验证。 不过比起让机器人蹦跳跑步，工业场景应用的技术(jìshù)点很难攻克。 赛迪研究院未来产业研究中心人工智能研究室主任钟新龙在(zài)接受红星资本局专访时(shí)表示，“进厂打工”的(de)人形机器人，其技术门槛和综合(zōnghé)要求，远高于在展会或视频上看到的跳舞、跑步等运动展示。“这并非简单的难度增加，而是(shì)从‘表演’到‘工作’的跨越，其技术考核是严苛的。” 钟新龙指出，一个合格的“打工机器人”需要具备三大(sāndà)核心技术集群的深度融合——高保真度的环境感知与(yǔ)认知智能(zhìnéng)、高精度的全身协同与灵巧操作、高可靠性的工业级稳定与安全。 “仅仅是识别出流水线上哪个零件有瑕疵、工具架上的扳手是什么型号这个环节，背后就需要强大的模型进行实时计算(jìsuàn)和语义理解(lǐjiě)。” 协作机器人(jīqìrén)(jīqìrén)品牌节卡(jiékǎ)也在近年来布局了人形机器人，去年工博会上，JAKA K-1人形机器人面向全球首发首展。节卡副总裁常莉告诉(gàosù)红星资本局，随着节卡人形系列产品不断丰富，已与部分汽车产业链企业就人形机器人应用展开场景测试与验证。 “与(yǔ)商业(shāngyè)、服务等其他场景相比，工业场景中‘进厂打工’的机器人，面临着更为(gèngwéi)严苛的要求。”常莉告诉红星资本局，工业场景要求微米级的定位精度、更高级别的防护等级、以及良好的稳定性，这是确保高质量(gāozhìliàng)生产的关键(guānjiàn)。比如在汽车发动机精密装配任务中，细微的偏差都可能导致产品质量问题。 与其他商业场景不同的是(shì)，常莉认为人形机器人的工业落地不是单纯以(yǐ)“量产”衡量，更看重工艺融合、场景适配和长期应用能力。 车企、家电企业(jiādiànqǐyè)布局机器赛道 瞄上工业场景(chǎngjǐng)的不止机器人企业，诸多车企也加入了机器人赛道。今年4、5月多地(dì)车展上，人形机器人成了C位，承担(chéngdān)起车模、顾问、解说员角色。 据不完全统计，目前包括(bāokuò)特斯拉（TSLA.US）、小鹏汽车（09868.HK）、广汽集团（601238.SH）在内的(de)6家车企(chēqǐ)已自研或联合攻关推出了人形整机成品，另有十数家(shíshùjiā)车企通过投资、应用等形式(xíngshì)介入。其中特斯拉、小鹏、广汽集团分别公布了自家人形机器人的量产计划，均在今明两年内实现。 不止是车企，家电龙头企业美的集团（000333.SZ）也(yě)公布了人形机器人(jīqìrén)的落地时间表。今年5月，其自研的类(lèi)人形机器人正式进入湖北荆州的洗衣机工厂，用于机器运维、设备检测(jiǎncè)和搬运等场景；据美的透露，今年下半年，美的人形机器人将陆续进入线下门店，用于商业导览、制作咖啡(kāfēi)等场景。 红星资本局从美的了解到，从进入(jìnrù)工厂到现在大半个月的时间，其(qí)人形机器人“美罗”的第一阶段调试已有成果显现，可以(kěyǐ)融入生产业务系统，走进日常生产。 “每天它会像我们的(de)员工(yuángōng)一样去(qù)执行生产系统(xìtǒng)、业务系统下发的巡检任务。”美的人形机器人创新中心具身智能高级研究员孙智宇介绍，以往每一两个小时员工就要去进行一次巡检，检查仪表盘、水温水压等等是否正常。同时执行首检搬运，把首检任务送到质检(zhìjiǎn)台获取质检结果，这一系列事务员工都需要形成一个完备的工单(gōngdān)闭环导入生产系统，而现在这些都是机器人去完成的。 孙智宇提到，未来美的在人形机器人上的布局，计划是先去赋能自家(zìjiā)工厂，做到跟员工配合一起工作，或是独立完成一些工作。下(xià)一步会考虑让它逐步走进门店，进行导览甚至讲解操作演示(yǎnshì)。 不过他也不可否认现下(xià)进入工厂的机器人(jīqìrén)还面临很多挑战。“比如硬件(yìngjiàn)的稳定性和鲁棒性，在工厂恶劣的环境下还是需要(xūyào)提升的。工厂环境与实验室环境无法比拟。还要考虑有些高温环境对机器人的影响。” “当前行业(hángyè)正处于从(cóng)‘技术(jìshù)验证’向‘场景深耕’的过渡期，”常莉认为，跨界入局为行业带来了资本与场景资源。这些企业在自身领域积累了丰富的资本和(hé)行业经验，他们的加入有望推动人形机器人技术的研发和应用。 钟新龙对“跨界入局(rùjú)”也持肯定态度，他(tā)认为这是人形机器人赛道加速成熟的最重要标志之一，“这绝非简单的‘跟风’，而是基于各自核心战略的深思熟虑(shēnsīshúlǜ)。” 比如车企有天然的“跨界(kuàjiè)优势”。“车企在自动化、供应链管理、动力系统（电池、电机、电控）以及大规模精密(jīngmì)制造方面积累了数十年(shùshínián)的深厚(shēnhòu)功底，这些能力与制造人形机器人所需的产业链环节以及技术栈高度重合。” 而对于家电企业(jiādiànqǐyè)的布局，钟新龙预见，当技术成熟、成本下降后(hòu)，人形机器人将成为继电视、冰箱之后的下一个“家庭(jiātíng)(jiātíng)流量入口”和“智能家居中枢”，能够完成做饭、清洁、老人陪护、儿童教育等复杂任务。这些也为家庭服务机器人提供了市场。 未来可能是多形态(xíngtài)并存的局面 人形机器人真正(zhēnzhèng)“进厂”尚需时日 不过(bùguò)对工业场景来说，是否需要“人形”的争议即便放在全球也一直(yìzhí)存在(cúnzài)，毕竟相较轮式来说，双足机器人的步伐看起来并没有那么“丝滑”。 5月底，特斯拉前机器人项目负责(fùzé)人克里斯・瓦尔蒂就(jiù)公开(gōngkāi)指出，Optimus 这样的人形机器人并不适合用于工厂环境。瓦尔蒂表示，人形机器人虽具前沿(qiányán)意义，也拥有巨大潜力，但其人形设计在仓储、物流和制造(zhìzào)等场景下效率并不高。瓦尔蒂曾负责 Optimus 项目的组建与开发。他认为，这种形态并不实用。工业作业多是高度重复(chóngfù)的任务，讲求效率和速度。 节卡是在去年才带来了自家的“人形(rénxíng)机器人”。常莉认为，“人形”的优势在于适配产线(chǎnxiàn)柔性需求，随着工业生产向柔性化、智能化方向发展，产线需要(xūyào)能够快速适应不同的生产任务和产品变化，而人形恰恰可以补足这部分能力(nénglì)。 钟新龙认为，未来工厂里，很可能会是多种形态并存的局面：在需要跨越障碍、上下楼梯的复杂立体(lìtǐ)空间，双足人形(rénxíng)机器人是刚需；而在平面产线上，轮式或履带式的智能机器人或许会成为(chéngwéi)主力。 “我们(wǒmen)不应将‘人形’的定义绝对化(juéduìhuà)和单一化。”钟新龙对红星资本局指出，企业真正的需求是“智能机器人”，是能够适应特定(tèdìng)工业场景、具备(jùbèi)强大作业能力的机器人。因此，核心(héxīn)趋势是“智能”与“好用”，而“人形”是实现这一目标的重要路径之一，但不是唯一路径。 上述瓦尔蒂的话也(yě)从另一个角度说明(shuōmíng)，人形机器人真正进厂的时间可能会拖得更久。 红星(hóngxīng)资本局也从优(cóngyōu)必选了解到，他们(tāmen)对人形机器人在制造业场景的应用从2023年起分三个阶段，整个过程贯穿10年之久——最终在2033年成为具备超过10多种技能多任务的通用型工业人形机器人，实现具身(jùshēn)智能在工业场景的商业化应用。 “简单来理解，现在的(de)(de)(de)人形机器人就像一个刚刚进入工厂的实习生，它在学习如何将理论知识(lǐlùnzhīshí)（算法模型）应用于复杂的现实世界（物理环境），”钟新龙(zhōngxīnlóng)表示，这个过程中的“慢”和“笨拙”是必经之路，是为了确保安全和数据采集的有效性，为未来的“快”与“准”打下基础。 “如果说要达到(dádào)像今天工业机械臂一样的大规模(dàguīmó)普及程度，乐观估计也还需要3到5年甚至更长的时间，这完全取决于投资回报、泛化能力(nénglì)、硬件的耐用性与工艺成熟度这几大瓶颈的突破(tūpò)速度。”钟新龙说。 红星(hóngxīng)新闻记者 王田 （下载红星新闻(xīnwén)，报料有奖！）