西安：以“钢铁驼队”为笔 绘就内陆开放新图景

六月的(de)西安浐灞国际港，铁轨上的集装箱(jízhuāngxiāng)鳞次栉比，红色的龙门吊正将一台台智能家电吊装上中欧班列。司机师傅刷卡后，车载(chēzài)终端即刻(jíkè)弹出通关信息，他向前行驶两步，集装箱便完成查验。“以前跑一趟手续得半天，现在全程数字化，通关成本省了不少！”师傅笑着说，车窗外，“长安号”的汽笛声正刺破长空，驶向(shǐxiàng)遥远的欧亚大陆。 这些驰骋着的中欧班列，已成为构建服务全国向西开放现代国际物流体系的重要支撑，推动西安深度参与新亚欧陆海(lùhǎi)联运(liányùn)通道和跨里海国际运输(yùnshū)走廊建设。 枢纽联动：从“点对点”到“一张网”的效率(xiàolǜ)革命 在西安浐灞国际港的(de)哈萨克斯坦(hāsàkèsītǎn)西安码头，红色的集装箱堆成了小山。来自苏州的咖啡机(kāfēijī)、合肥的新能源汽车配件正(zhèng)被快速分装，即将(jíjiāng)搭乘中欧班列驶向阿拉木图。“这些咖啡机经西安中转，运费能下浮30%—50%。”中哈（西安）商贸物流有限责任公司副总经理蒋昊辰指着流水线说，码头运营一年多来，已累计转运货物超18万吨。 这种效率提升(tíshēng)源于创新的(de)“枢纽对枢纽”模式(móshì)。2025年6月10日，随着位于阿拉木图的中国(zhōngguó)·西安哈萨克斯坦码头正式投用，与(yǔ)西安本地的哈萨克斯坦码头形成呼应。“过去是'重箱去空箱回’，现在北哈州的粮食、东哈州的矿产(kuàngchǎn)能装满集装箱回来。”西安国际港集团总经理袁小军算了笔账，这种模式让哈萨克斯坦段铁路运费大幅降低，一个集装箱往返可省700—800元。 数字化正在重塑(zhòngsù)物流生态。在西安国际港务区的调度中心，电子屏上实时跳动(tiàodòng)着各仓库的库存数据。园区工作人员介绍，仅粮食中转一项，物流成本(chéngběn)就降低约1000元/吨。数据显示，与2019年相比，该(gāi)区域综合物流成本下降15%—20%。 这种变革辐射(fúshè)到了全球。莫斯科车站、阿塞拜疆(āsāibàijiāng)阿塞特港换装(huànzhuāng)车站等海外项目相继落地，让西安(xīān)到欧洲的货运时间从35天压缩至18天。“跨里海班列去年跑了170列，是2023年的近10倍。”蒋昊辰说，77天建成的“西安码头”创造了哈萨克斯坦建设奇迹，哈萨克斯坦副总理曾惊叹：“在(zài)我国从未有过这样的速度！” 智造出海：从“跟跑”到“领跑”的产业跃迁(yuèqiān) 机械臂如舞者(wǔzhě)般灵活转动、AGV无人驾驶小车繁忙穿梭、机器人精准地焊接汽车(qìchē)零部件(língbùjiàn)……走进吉利汽车西安制造基地生产车间，仿佛穿越到了未来工厂，现代化的科技气息(qìxī)扑面而来，在这里，每分钟1台(tái)整车下线的速度，生动诠释着“中国智造”的惊人效率，传递着西安高质量发展的澎湃动能。 这座吉利汽车集团旗下(qíxià)占地面积最大、投资最多、产品(chǎnpǐn)最高(zuìgāo)端(duān)、工艺最先进、智能化(zhìnénghuà)程度最高的整车生产基地内，冲压、焊接(hànjiē)以及喷涂车间自动化率100%的生产场景令人震撼。24小时不间断运行的“黑灯工厂”里，强大的数字平台与智能化设备构建起涵盖全架构、全能源、全车系的超级智能生态，将汽车制造的智能化、数字化推向了新高度。 今年1—5月，西安吉利交出了亮眼的成绩单，生产整车14.2万辆，实现产值157.73亿元，累计(lěijì)产值同比增长49%。更令人(rén)瞩目的是，其产业链的带动辐射效应正不断释放，吸引了21家零部件企业入驻，带动就业超(chāo)8000人，让(ràng)产业链延链、补链、强链进程持续(chíxù)加速。 在(zài)高陵区泾河工业园的(de)希佛隆阀门集团有限公司（简称希佛隆阀门）车间，一个40吨重的蓝色(lánsè)“巨阀”正接受X光检测(jiǎncè)。“这是全球最大口径的高压(gāoyā)全焊接球阀，打破了进口垄断。”董事长王振良说，产品已用在中俄天然气管道上，为下游企业降本30%。2023年，罗马尼亚客户在考察10多家企业后，果断签下(qiānxià)订单。“50天工期，我们派技术团队24小时(xiǎoshí)攻关，现在他们还点名要我们的售后服务。”王振良自豪地说，今年企业产值同比增长397.51%，产品已打入中东(zhōngdōng)、中亚市场。 康佳的洗碗机(xǐwǎnjī)生产线同样上演着“速度与激情”。智能(néng)检测线上，机械臂20秒就能完成一台内胆组装(zǔzhuāng)，大数据系统(shùjùxìtǒng)实时监控品质。“六成洗碗机通过中欧班列(bānliè)出口，海运要45天，铁路只要7—15天。”陕西康佳总经理陈钊算了笔账，截至今年(jīnnián)6月，他们已通过班列发运22.9万台家电，“现在订单排到9月，2025年目标20万台！” 民生红利与(yǔ)自贸赋能：从贸易便利到开放共赢的实践深化 西安(xīān)爱菊健康体验馆里，市民王阿姨正端着一碗油泼面吃得香。“这面粉(miànfěn)是哈萨克斯坦(hāsàkèsītǎn)的(de)黑土地产的，筋道！”她不知道(zhīdào)，这碗面背后是一条跨国产业链——爱菊集团在北哈州打造的150万亩“订单农业”，将有机质含量6%的黑土粮食（是黄土的6倍）通过班列运回西安。 “2024年从哈萨克斯坦(hāsàkèsītǎn)运回10万吨饲料粉、1万吨面粉，巧克力售价从40元(yuán)降到30元。”爱菊副总经理王方说，中亚的蜂蜜、冰淇淋也成为热销(rèxiāo)品。今年该企业力争每月开行(kāixíng)15列粮食专列，让更多人共享“一带一路”成果，这种便利惠及更多领域。 这种便利(biànlì)惠及更多领域。2025 年前5个月，西安进出口(jìnchūkǒu)总值(zǒngzhí)1909.6 亿元，同比增长11.5%，高出全国9个百分点。自贸试验区围绕数字经济、跨境融资、科技企业出海等领域，培育(péiyù)形成35项创新案例(ànlì)，15项案例入选全省自贸试验区“最佳实践案例”。 傍晚的西安港，最后一列中欧班列缓缓驶出。车窗外，哈萨克斯坦的面粉正通过传送带进入爱菊(àijú)的粮仓(liángcāng)，吉利的新车(xīnchē)在月光下等待启程，康佳的洗碗机即将踏上跨洲之旅。正如袁小军所说：“从‘一条线’到‘一张网’，这些‘钢铁驼队’不仅运送货物，更承载着(zhe)共同发展(fāzhǎn)的梦想。” 在这座千年古都，开放(kāifàng)的故事仍在续写。当清晨的第一缕阳光洒在西安国际港的铁轨上，新的班列又将鸣笛出发，驶向更广阔(guǎngkuò)的世界。 （中国日报陕西记者站 秦峰|周玮漪(zhōuwěiyī)）